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J-LINE｜J-LINE ストロークアップブラケット。C-HRリアストロークアップブラケットJ-LINE(ジェーライン)ZYX10。J-LINE｜J-LINE ストロークアップブラケット。プリウス、phv、CHR、カローラスポーツ ZVW50・ZVW51 ZVW55・ZVW52 ZVW60・ZVW65 MXWH60・MXWH65 ZYX10・ZYX11・NGX50 ZWE211H・ZWE213H・ZWE219H NRE210H・NRE214H・MZEA12H jLINE jラインストロークアップブラケット 取り付け後、すぐに外したので比較的状態は良いと 思います。クラウン　マークX GS IS 30mm延長フロントロアアーム 左右。それは、ストローク量が少なくなりバンプタッチやアームロックといったことが起き、それが乗り心地悪化の原因となります。l175sムーブ加工アクスル (最終値下げしました)。 又、より低車高を実現するアイテムとしても最適です。純正GDB インプレッサWRX STI A~D型 PCD100 サスペンション。サスペンションアーム、ナックルアームの取付穴は、純正の位置関係を維持しており、装着後のトー調整（純正カム式調整）も問題無く行う事ができ、直進安定性を確保できるようになっております。J-LINE リアストロークアップブラケット のパーツレビュー。 取説、付属品全てあり　 REAR STROKE UP BRACKETリアストロークアップブラケットは、車高調やエアサスなどで車高を下げた時に、ストローク量がない状態になる事があります。そうすると走行時に突き上げが感が出たり、ポンポン跳ねるような乗り心地になります。インプレッサg4 gj7車高調。アバルト595C シリーズ4 純正ダンパー前後セット。そこで、スプリングやエアバックが乗るサスペンションアームとナックルアームの間にストロークアップブラケットを噛ませることでサスペンションアームが下がりストローク量が増えるという仕組みとなります。バンプタッチやアームロックの解消に効果的。せりーさん専用　アリスト　ショートナックル。86、BRZ用リアアッパーアーム。 独自性・特性 当商品ラインナップ車輌の、サスペンションアームとナックルアーム接合部の位置変えは、トー角の狂いが生じキャンバー角度は可変しない上、\"トー調整不可\" の原因となります。 J-LINEストロークアップブラケットは、取付穴が長穴であったり、スライド調整式などにはなっておりません。ランクル80 ５インチ　リフトアップ　リアのみ　2本　スプリング　サス。TEIN BASIC FLEX WAGON カローラルミオン プリウスα 車高調。